ToF 脉冲测距
测距原理
36,000 points/s
采样频率
±3%（12~25 m³）/ ±2%（>25 m³）
体积测量精度
< 5 km/h（匀速通过）
动态测量车速
技术原理
从扫描到出数，一套全自动链路
测量通道上方垂直布置两台单线激光雷达（LiDAR1 + LiDAR2）：LiDAR1 扫描卡车横截面轮廓，LiDAR2 检测车辆通过速度。融合两台雷达数据生成三维点云，结合三维重建算法自动对比空车与重载状态的点云差异，精准计算车载货物体积。系统集成 RFID/ANPR 车辆自动识别，支持体积测量、数据记录与统计，并可无缝对接 PLC 控制系统和上层管理平台。
01
测量通道上方垂直布置两台单线激光雷达（LiDAR1 + LiDAR2）：LiDAR1 扫描卡车横截面轮廓，LiDAR2 检测车辆通过速度
02
融合两台雷达数据生成三维点云，结合三维重建算法自动对比空车与重载状态的点云差异，精准计算车载货物体积
03
系统集成 RFID/ANPR 车辆自动识别，支持体积测量、数据记录与统计，并可无缝对接 PLC 控制系统和上层管理平台
核心参数
精确到每一毫米
以下参数来源于产品数据库，最终以技术规格书为准
光学参数
| 视场角 | 270° |
|---|---|
| 角分辨率 | 0.25° / 0.5° |
测量性能
| 测距原理 | ToF 脉冲测距 |
|---|---|
| 测量距离 | 1~30 m（10% 反射率）/ 1~80 m（90% 反射率） |
| 采样频率 | 36,000 points/s |
| 体积测量精度 | ±3%（12~25 m³）/ ±2%（>25 m³） |
| 动态测量车速 | < 5 km/h（匀速通过） |
环境参数
| 防护等级 | IP65 |
|---|---|
| 工作温度 | -25°C ~ +50°C（标准）/ -55°C ~ +70°C（宽温版 VI-K30） |
数据通信
| 数据输出 | 体积报表 / 车辆记录 / 数据统计 / API 对接 PLC 与上层管理平台 |
|---|
其他参数
| LiDAR 型号 | VI-K30（单线激光雷达）×2 |
|---|---|
| 帧率 | 25 / 50 Hz |
| 安装高度 | ≤ 7.5 m（最高 9 m） |
| 适用车型 | 4000~18000 mm × 2000~3000 mm × 2000~4000 mm |
| 车辆识别 | RFID / ANPR 车辆自动识别模块（车牌摄像头可选配） |
| 软件系统 | VI-VMS-D 体积测量软件 |
| 部署方式 | 测量通道上方固定安装（单/多通道） |
行业痛点
这些场景，正在消耗您的利润
传统测量方式的典型问题与代价
地磅只能称重
地磅只能提供重量，无法获取体积信息，装载量数据无法自动进入管理系统，需人工录入。
无体积数据人工量方误差大
人工测量耗时且误差大，无法快速识别装载异常（如超载、偏载）。
误差大空重载难关联
出入口分离场景下难以关联空载与重载状态，计量结果缺乏追溯依据。
难追溯
核心卖点
为什么选择 Neuvition
动态扫描无需停车：车辆以 <5 km/h 匀速通过测量通道即可完成测量
自动识别车厢三维尺寸：无需人工干预，整车通过扫描区域即可获得体积数值
出入场多通道测量：支持多通道部署，自动关联车辆空载与重载状态
双向测量：自动识别车头朝向，车辆驶入驶出均可测量
车厢拉筋结构自动识别：智能剔除拉筋干扰，避免体积误判
无缝集成 PLC：支持通信协议直连 PLC，提供 API 对接上层管理系统
应用场景
对号入座，找到您的场景
矿山原矿/煤堆运输计量
矿山运输管理部门、煤矿水泥厂熟料装车计量
水泥厂原料管理部门生物质燃料入厂计量
生物质发电厂港口散货车辆计量
港口散货运营商粮食装载体积测量
粮食仓储与检测机构物流车队装载监控
车队运营商
常见问题
客户最关心的问题
测量时车辆是否需要停车？
动态方案无需停车，车辆以低于 5 km/h 的速度匀速通过测量通道即可完成测量。
系统如何安装？
在测量通道上方安装两台 LiDAR 及配电柜，校准后即可使用。
能否对接 PLC 和管理系统？
支持通信协议直连 PLC，并提供 API 对接上层管理系统。
粉尘和雨天是否影响？
轻度雨雪可工作，大量灰尘或水蒸气会影响精度。
测量精度是多少？
±3%（12~25 m³）、±2%（>25 m³）。
安装高度有限制吗？
建议 ≤7.5 m，最高 9 m（安装高度调整会使精度有所变化）。
怎么防止司机作弊（如只装半车冒充满车）？
系统保存每车点云与影像，料面轮廓一目了然，可随时复核追溯。